Pro战车 范巴勒刷新鲁贝纪录的Dogma F战车

在刚结束的第119届巴黎-鲁贝男子赛中，来自英力士车队的范巴勒（Dylan Van Baarle）凭借最后20公里处成功的突围，单飞至终点成功夺冠。这也是车队自成立以来首次赢得可巴黎-鲁贝的胜利，这一场胜利对于英力士车队和范巴勒来说是历史性的一刻。同时，范巴勒将巴黎-鲁贝的均速刷新了历史，在257km的赛道中，均速达到了惊人的45.8km/h。

在本届巴黎-鲁贝赛中，范巴勒使用是一台碟刹版本的全能型Pinarello Dogma F公路车。赛前，车队的技师也对他的战车进行了适当的调整，以更好的面对这场号称“北方地狱”的古典赛。

与去年一样，范巴勒的Pinarello Dogma F使用了与去年冠军科尔布雷利一样的30毫米宽的马牌GrandPrix 5000 STR真空胎，并搭配了全套包含功率计在内的完整12速Dura-Ace套件。牙盘的齿比方面范巴勒选择了54-40T的齿比，这是因为在巴黎-鲁贝赛道中并没有什么陡峭的爬坡，所以车手会选择较大规格的小盘，并且在颠簸的鹅卵石路经常有不少意外状况发生，如果将挡位放置在大盘，将影响再次起步的速度。

Pinarello Dogma F并没有区分气动或轻量化爬坡架，这跟号称“一车即所有”的Specialized Tarmac SL 7极其相似，能为车手提供更硬、更轻、更气动的特性。在面对不同的赛段，不管爬坡与下坡甚至在弯道和冲刺中，可以毫无保留的用尽每一点功率。

Dogma F的座管同样也考虑了空气动力学的管型设计，这一代的Dogma F在许多方面都取得了边际收益，例如座管减重了27克、SLM钛合金座管夹减重35克。

范巴勒在巴黎-鲁贝选择了 Dura-Ace C50轮组，这是一款全能型综合轮组，在阻力、轮组横向和驱动刚性、轮圈和整体重量以及可控制性之间取得了很好的平衡。再搭配 30毫米宽的马牌Grand Prix 5000S TR真空轮胎，这款轮胎已经连续两年获得巴黎-鲁贝的胜利了。

范巴勒是为数不多的世巡车手中，使用全套Shimano新款12速大套的车手之一。目前Shimano赞助的世巡车队还有很多是使用11速的Dura-Ace牙盘，搭配12速的Dura-Ace变速套件。

范巴勒似乎没有在弯把上使用双层的把带，不过从粗壮的下把来看，应该使用了更多砾石车在用的3.5mm以上的把带。

Shimano的快速变速按钮在车手的战车中已经随处可见了。

Pinarello Dogma F上的集成一体式MOST把组系统，提供了16种宽度及长度的组合，能更好的满足车手和消费者的使用需求。

继SRAM和Campagnolo后，Shimano终于也在2021年的下半年推出了12速公路套件。

Elite Leggero Carbon水壶架能将车手的水壶牢牢的固定在水壶架上，以往很多车手还会在水壶架上贴上增加摩擦力的防滑贴。

MOST的上把位置也缠上了把带，因为车手在鹅卵石路面经常会抓握上把的横截面。

值得注意的是，范巴勒的将六角的隐藏桶轴杆换为快速拆卸的桶轴快拆杆，这在发生爆胎时能增加换轮的效率。

将原厂的尾钩替换成直装式的尾钩，有助于提升尾钩的刚性，同时还能增加换挡的效率。

对于这个历史性的一刻，范巴勒这台“原味”的战车可能会被保存在某个展馆进行展览，这相当有纪念意义，我们也期待范巴勒在接下来的比赛中能有更出色的表现。

编辑：耀